造车新势力2月的交付表现依旧没有恢复。 　　3月1日，AITO问界、理想等造车新势力先后公布1月份交付信息。AITO问界全系交付2.11万辆拔得头筹，理想汽车以2.03万辆位居第二。 　　整体来看，受春节假期以及2月工作日相对较少等因素影响，各家造车新势力2月交付量普遍不及1月份。除了问界和理想两个头部外，其他造车新势力销量均没有超过万辆。其中，小鹏汽车再度垫底，销量为4545辆。 　　比亚迪

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　　中国电动汽车制造商的快速崛起已经让欧美跨国汽车公司感到坐立难安，他们甚至考虑放下过往成见与本土竞争对手达成合作，集中资源削减电动汽车制造成本，以此应对中国汽车公司造成的价格危机。 　　Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）指出，全球汽车制造商必须能够在成本上匹敌中国竞争对手，否则就有可能失去市场份额。他认为中国汽车制造商的扩张行动“非常有力”，类似于20世纪70年代

　　文章来源：每日经济新闻 　　每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊 　　春节期间，江苏扬州的宝应县迎来“返乡大军”，路上的车明显比平时多了起来，尤其是悬挂绿色牌照的新能源汽车比平时多了不少。 　　《每日经济新闻》记者注意到，即使没有外地绿牌的“返乡大军”，新能源汽车也在这座县城里加速“渗透”，生活在当地的人们开始逐渐认同新能源汽车，购买热情不断提升。 　　特斯拉、比亚迪受欢迎 　　从品牌来看，宝应县

　　来源：李兴辉 12缸汽车 　　2023年，比亚迪销量一骑绝尘，以302万辆的成绩占据“榜一”席位。 　　但，随着2024年1月头部自主品牌销量陆续出炉，似乎预示着“一超多强”的格局正面临重塑。数据显示，长安汽车（自主）、吉利汽车、比亚迪、奇瑞（自主）的销量分别为24.15万辆、21.34万辆、20.14万辆、20.09万辆。

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　　墨西哥是中国汽车重要的出口目的地之一，为了寻求在该地区的进一步发展，一些中国汽车制造商计划在当地建厂。在此之前，部分中国产业链公司已经在墨西哥实现量产。 　　据媒体报道，为寻找适合建厂的地点，比亚迪、上汽名爵（MG）和奇瑞在今年与墨西哥政府进行洽谈。另有一家中国公司计划在墨西哥建造一座价值120亿美元的电池工厂。 　　比亚迪汽车工程师告诉界面新闻，公司正在内招前往海外工作的相关人员，据他猜测部